Jesienne i zimowe mgły od lat są jedną z największych przyczyn utrudnień w funkcjonowaniu Kraków Airport. Teraz lotnisko zrobiło kolejny krok, który w przyszłości ma ograniczyć liczbę problemów z lądowaniami – nowy system naprowadzania samolotów ILS uzyskał dopuszczenie do pracy operacyjnej i rozpocznie działanie 1 października.
Dobra wiadomość dla pasażerów korzystających z Kraków Airport. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej zakończyła obloty kontrolne nowego systemu ILS/DME „KRW”, a Urząd Lotnictwa Cywilnego dopuścił go do pracy operacyjnej. Oznacza to, że zgodnie z wcześniejszym harmonogramem urządzenie zacznie działać 1 października.
Choć dla większości podróżnych skrót ILS niewiele mówi, to właśnie ten system odpowiada za precyzyjne naprowadzanie samolotów do lądowania. W Balicach ma on szczególne znaczenie, ponieważ jesienią i zimą lotnisko regularnie zmaga się z gęstą mgłą. W efekcie część rejsów jest opóźniana lub przekierowywana do innych portów lotniczych. Docelowo nowy system ma pozwolić na wykonywanie większej liczby operacji przy ograniczonej widzialności. Początkowo będzie jednak wykorzystywany w kategorii CAT I, mimo że samo urządzenie jest już gotowe do pracy w standardzie CAT II.
– Od 1 października br. od momentu rozpoczęcia pracy operacyjnej będzie wykorzystywany w CAT I. Natomiast w I kwartale 2027 r., po zakończeniu procesu certyfikacyjnego oraz modernizacji infrastruktury lotniskowej przez MPL Kraków-Balice, a także spełnieniu wszystkich wymogów formalnych i operacyjnych, planowane jest jego wdrożenie operacyjne w CAT II – podaje Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.
Po zakończeniu całego procesu i uruchomieniu kategorii CAT II sprawność operacji lotniczych podczas mgły ma wzrosnąć nawet o około 70 proc. Oznacza to większą liczbę możliwych lądowań i startów przy ograniczonej widzialności, a tym samym mniejsze ryzyko zakłóceń dla pasażerów.
Na razie urządzenie pozostaje w fazie testów. Choć technicznie jest gotowe, nie może jeszcze obsługiwać ruchu lotniczego– Od 28 lipca urządzenie ILS/DME »KRW« pracuje w trybie testowym do czasu aktualizacji zapisów w AIP Polska. W tym czasie urządzenie nie może być wykorzystywane operacyjnie – zaznacza PAŻP.
Powód jest formalny. Dane dotyczące nowego systemu muszą zostać opublikowane w AIP Polska zgodnie z międzynarodowym cyklem AIRAC. Dopiero po zakończeniu tej procedury załogi samolotów i służby ruchu lotniczego będą mogły korzystać z nowej pomocy nawigacyjnej.
To jednak nie koniec prac w Balicach. Lotnisko przygotowuje się już do wdrożenia kategorii CAT II. W drugiej połowie sierpnia rozpocznie się modernizacja oświetlenia nawigacyjnego drogi startowej, po której ruszy proces certyfikacji całej infrastruktury. Jeśli wszystko przebiegnie zgodnie z planem, nowa kategoria zacznie obowiązywać w pierwszym kwartale 2027 roku.
