4700 kilometrów nowych linii kolejowych, 5600 kilometrów modernizowanych tras i około 610 miliardów złotych planowanych wydatków. Takie są główne założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej, czyli zaprezentowanego przez Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe planu rozwoju polskiej kolei do 2050 roku. Wśród projektów ujętych w dokumencie znalazło się kilka inwestycji, które mogą mieć istotne znaczenie dla Krakowa i Małopolski.
W poniedziałek 15 czerwca przedstawiciele Centralnego Portu Komunikacyjnego, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz Ministerstwa Infrastruktury zaprezentowali założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Dokument ma wyznaczyć kierunki rozwoju polskiej kolei po 2035 roku i stać się podstawą planowania inwestycji do 2050 roku. Koncepcję przedstawiono podczas Kongresu Infrastruktury Polskiej w Warszawie.
Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę około 4700 kilometrów nowych linii kolejowych, modernizację 5600 kilometrów istniejącej infrastruktury oraz realizację inwestycji o szacowanej wartości około 610 miliardów złotych. Około 2700 kilometrów nowych tras mają stanowić linie kolei dużych prędkości. Autorzy projektu zakładają stworzenie układu magistral kolejowych pełniących podobną rolę jak autostrady i drogi ekspresowe w transporcie drogowym. Nowa sieć ma połączyć największe miasta kraju, skrócić czasy podróży oraz poprawić dostępność kolejową wielu obszarów, które dziś pozostają poza głównymi szlakami komunikacyjnymi.
Z punktu widzenia Krakowa najważniejsze są założenia dotyczące nowych połączeń oraz czasów przejazdu. Według przedstawionej koncepcji podróż z Krakowa do Warszawy miałaby trwać około 90 minut, a przejazd z Krakowa do Kielc około 40 minut. Takie parametry mają być możliwe dzięki budowie nowych odcinków linii kolejowych oraz modernizacji istniejącej infrastruktury. Zintegrowana Sieć Kolejowa przewiduje również budowę nowej linii Kraków–Katowice przez lotnisko w Balicach. Na obecnym etapie nie przedstawiono jeszcze szczegółowego przebiegu trasy, jednak projekt zakłada utworzenie nowego połączenia pomiędzy oboma miastami z wykorzystaniem korytarza przebiegającego przez krakowskie lotnisko. W dokumencie uwzględniono także połączenie prowadzące z Kielc do Krakowa przez Busko-Zdrój i Proszowice. Oznacza to wpisanie do planów rozwoju sieci kolejowej obszaru północnej Małopolski, który obecnie nie posiada dostępu do kolei pasażerskiej. Proszowice pozostają jednym z największych miast regionu bez połączeń kolejowych.
Wśród inwestycji znalazł się również realizowany już projekt Podłęże–Piekiełko. Obejmuje on budowę nowych odcinków linii kolejowych oraz modernizację istniejącej infrastruktury pomiędzy Krakowem, Limanową, Nowym Sączem i Podhalem. Inwestycja ma skrócić czas podróży do południowej części województwa i poprawić dostępność komunikacyjną Sądecczyzny. Kraków został również ujęty na magistrali łączącej Przemyśl, Rzeszów, Kraków, Katowice, Opole, Wrocław i Poznań. Według przedstawicieli Ministerstwa Infrastruktury ma ona stanowić jeden z podstawowych korytarzy transportowych dla południowej części kraju.
Jednocześnie Zintegrowana Sieć Kolejowa jest projektem obejmującym całą Polskę. Zakłada budowę około 4700 kilometrów nowych linii kolejowych, z czego około 2700 kilometrów mają stanowić trasy kolei dużych prędkości. Dodatkowo przewidziano modernizację około 5600 kilometrów istniejącej infrastruktury kolejowej. Łączny koszt wszystkich przedsięwzięć oszacowano na około 610 miliardów złotych.
Podstawą nowego systemu ma być budowana już linia Y, która połączy Warszawę z Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem. Według przedstawionych założeń podróż z Warszawy do Wrocławia miałaby trwać około 100 minut, podobnie jak przejazd z Warszawy do Poznania. W dalszej perspektywie korytarz ma zostać rozwinięty w kierunku Pragi, Berlina oraz Szczecina.
W planach znalazła się również Centralna Magistrala Kolejowa Północ prowadząca przez Płock, Toruń i Trójmiasto. Autorzy projektu zakładają, że podróż z Gdańska do Warszawy mogłaby trwać około 100 minut, a z Torunia do stolicy około 70 minut. Przewidziano także nowe połączenia na Pomorzu, w Polsce Wschodniej oraz w regionach, które obecnie mają ograniczony dostęp do transportu kolejowego.
Projekt obejmuje również rozwój połączeń międzynarodowych. Wśród planowanych kierunków znalazły się Czechy, Niemcy, państwa bałtyckie oraz Ukraina. Według przedstawicieli CPK nowa sieć ma umożliwić sprawniejsze połączenie Polski z głównymi ośrodkami Europy Środkowo-Wschodniej.
Według przedstawionych założeń około 1000 kilometrów nowych tras ma zostać uruchomionych do 2035 roku. W tej grupie znajdują się między innymi linia Y, Rail Baltica, projekt Podłęże–Piekiełko oraz połączenie Katowice–Ostrawa. Pozostałe inwestycje mają być realizowane w kolejnych dekadach, a pełny kształt Zintegrowanej Sieci Kolejowej ma zostać osiągnięty do 2050 roku.
