Krakowskie lotnisko rozpoczyna kolejną inwestycję związaną z rozwojem lotniska. Nowy biurowiec, który pierwotnie miał mieć około 5,5 tys. mkw., po ponownej analizie potrzeb urósł do około 9,5 tys. mkw. W budynku znajdą się nie tylko biura dla pracowników lotniska, ale także Centrum Edukacji Lotniczej, miejsce dla komisariatu policji i zaplecze dla służb lotniskowych. Obiekt ma być gotowy w 2029 roku.
Zarząd Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice podpisał 1 czerwca umowę na zaprojektowanie nowego biurowca dla lotniska. To kolejny element większego planu rozwoju Kraków Airport, który już dziś przygotowuje się nie tylko do rozbudowy terminalu pasażerskiego, ale również do kolejnych etapów zwiększania przepustowości portu. Projekt nowego obiektu przygotuje firma TPF Sp. z o.o.
Jak tłumaczy prezes Kraków Airport Łukasz Strutyński, decyzja o budowie nowego biurowca wynika z najszybszego w historii rozwoju lotniska. Obecny Budynek Administracyjno-Techniczny znajduje się przy samej płycie lotniska, a więc w miejscu, które w przyszłości ma zostać wykorzystane znacznie intensywniej.
– Obecnie wykorzystywany przez pracowników lotniska Budynek Administracyjno-Techniczny stoi przy samej płycie lotniska, a więc w zbyt cennym miejscu, by miał pełnić wyłącznie funkcje biurowe. Tu właśnie w przyszłości stanie kolejny terminal pasażerski, a do tego czasu musimy przenieść biura do nowego obiektu – podkreśla Łukasz Strutyński.
Nowy biurowiec powstanie na działce należącej do Kraków Airport o powierzchni ponad dwóch hektarów. Teren znajduje się przy wjeździe na obszar 8 Bazy Lotnictwa Transportowego, w południowo-zachodniej części lotniska. To właśnie tam w najbliższych latach ma powstać nowa siedziba administracji portu, która przejmie funkcje obecnego Budynku Administracyjno-Technicznego. Dzięki temu teren bezpośrednio przy płycie lotniska będzie można w przyszłości wykorzystać pod rozbudowę infrastruktury pasażerskiej.
W latach 2019–2020 zakładano budowę obiektu o powierzchni około 5,5 tys. mkw. Po ponownej analizie potrzeb i dodaniu nowych funkcji planowana powierzchnia wzrosła jednak do około 9,5 tys. mkw. Oznacza to, że budynek będzie niemal dwukrotnie większy od pierwotnych założeń.
Budynek pomieści biura dla pracowników Kraków Airport oraz spółki zależnej MPL Services. W nowym obiekcie ma działać także Centrum Edukacji Lotniczej. Zaplanowano również miejsce pod komisariat policji oraz funkcje towarzyszące, w tym strzelnicę na potrzeby szkolenia Służby Ochrony Lotniska. W ramach inwestycji powstaną miejsca parkingowe – zarówno podziemne, jak i naziemne. Projekt obejmie także układ dróg, który połączy nowy budynek z wewnętrznym systemem komunikacyjnym lotniska.
Kraków Airport zapowiada, że biurowiec będzie nawiązywał wyglądem do architektury terminalu pasażerskiego. Jak mówi Janusz Kardasiński, członek zarządu Kraków Airport, lotnisku zależy na spójności estetycznej wszystkich nowych obiektów – Podobnie jak terminal, tak i biurowiec będzie projektowany z uwzględnieniem możliwości przyszłej rozbudowy lub połączenia z kolejnym budynkiem biurowym. Ze względu na szczupłość miejsca na naszym lotnisku kładziemy nacisk na optymalne wykorzystanie terenu – zaznacza Kardasiński.
Projekt ma uwzględniać standardy zrównoważonego budownictwa. Wykonawca dokumentacji będzie zobowiązany do uzyskania certyfikatu BREEAM. Rozwiązania techniczne i technologiczne mają ograniczać emisję dwutlenku węgla, a docelowo prowadzić do osiągnięcia standardu obiektu zeroemisyjnego na etapie eksploatacji.
Prace projektowe wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę mają zakończyć się w 2027 roku. Budowa ma ruszyć w 2028 roku i zakończyć się rok później. Po przeniesieniu pracowników do nowego biurowca obecny obiekt administracyjny będzie jeszcze wykorzystywany jako zaplecze techniczne dla służb operacyjnych lotniska. Dopiero później teren przy płycie ma zostać wykorzystany pod kolejny terminal pasażerski.
– Ta inwestycja ma strategiczne znaczenie dla rozwoju portu – podkreśla Łukasz Strutyński. – Jako zarząd spółki zidentyfikowaliśmy blisko dwa lata temu trzy obszary wymagające pilnych działań. Pierwszy z nich to poprawa zdolności operacyjnych lotniska. Modernizacja strefy kontroli bezpieczeństwa, dwie nowe karuzele na przylotach, powstanie Terminalu Wspierającego czy system ILS pracujący docelowo w II kategorii to tylko część prowadzonych działań. Drugim obszarem było dostosowanie planu inwestycyjnego do potrzeb lotniska i jego jak najszybsza realizacja.
Prezes lotniska zwraca uwagę, że do najważniejszych przedsięwzięć ostatnich miesięcy należą uzyskanie decyzji środowiskowej dla Nowej Drogi Startowej oraz rozpoczęcie budowy nowego terminalu pasażerskiego. To właśnie ten obiekt ma w przyszłości podwoić przepustowość Kraków Airport – Teraz rozpoczynamy przeniesienie naszych biur i jak najszybciej przystąpimy do prac nad kolejnym terminalem pasażerskim. Chcemy być gotowi na nawet większy niż prognozowany wzrost ruchu. Musimy nie tylko reagować na potrzeby Krakowa i Małopolski, ale je wyprzedzać – podsumowuje Łukasz Strutyński.
