„Bez szybkich zmian SCT będzie jeszcze droższa” – przekonuje Jan Hoffman. Kandydat na prezydenta Krakowa przypomina o przyszłorocznej podwyżce opłat i proponuje własny projekt zmian w strefie.
– Bez szybkich zmian SCT będzie jeszcze droższa – przekonywał Jan Hoffman podczas poniedziałkowej konferencji prasowej. Kandydat na prezydenta Krakowa przypomniał o podwyżce opłat zaplanowanej na 1 stycznia 2027 roku i wezwał swoich rywali do przedstawienia stanowiska w sprawie strefy.
Jan Hoffman zorganizował w poniedziałek konferencję prasową poświęconą przyszłości krakowskiej Strefy Czystego Transportu. Bezpartyjny kandydat na prezydenta Krakowa mówił przede wszystkim o podwyżce opłat, która zacznie obowiązywać za nieco ponad 100 dni. Od 1 stycznia 2027 roku kierowca samochodu niespełniającego wymogów SCT zapłaci 15 zł za możliwość przebywania w strefie przez sześć kolejnych godzin. Obecnie opłata w wysokości 5 zł pozwala na wjazd do końca danego dnia. Miesięczny abonament zdrożeje natomiast ze 100 do 250 zł. Zmiany będą dotyczyć przede wszystkim kierowców spoza Krakowa. Mieszkańcy miasta mogą korzystać ze zwolnienia, jeżeli spełniają warunki określone w uchwale. Hoffman przekonywał jednak podczas konferencji, że nie oznacza to akceptacji obecnego kształtu strefy przez krakowian.
– SCT była jednym z najważniejszych tematów, które mobilizowały mieszkańców przed referendum. Pokazywały to jasno wyniki badań exit poll. Opinia krakowian o sposobie wprowadzenia strefy wybrzmiała bardzo wyraźnie. Mieszkańcy sprzeciwili się decyzjom podejmowanym ponad ich głowami – mówił kandydat. Hoffman przypomniał również o trwającej zbiórce podpisów pod obywatelską inicjatywą uchwałodawczą dotyczącą zmian w SCT. Projekt ogłosił 19 czerwca. Propozycja zakłada maksymalne zmniejszenie obszaru strefy, złagodzenie norm emisyjnych oraz ponowne przeanalizowanie danych dotyczących jakości powietrza. Docelowy model SCT miałby zostać przygotowany przy udziale niezależnych ekspertów, a następnie poddany pod referendum konsultacyjne – Nie przedstawiam kolejnej ogólnej obietnicy. Obywatelska SCT to gotowy kierunek działania: najpierw szybkie ograniczenie strefy i złagodzenie jej zasad, następnie przygotowanie z ekspertami docelowego rozwiązania i oddanie głosu mieszkańcom – przekonywał Hoffman.
Podpisy pod projektem są obecnie zbierane w formie papierowej. Według zapowiedzi sztabu w najbliższych dniach inicjatywa ma zostać opublikowana w miejskim systemie obywatelskich inicjatyw uchwałodawczych. Wówczas mieszkańcy będą mogli poprzeć ją elektronicznie za pomocą Profilu Zaufanego. Hoffman zadeklarował także, że w przypadku zwycięstwa w wyborach w pierwszych tygodniach urzędowania przedstawi Radzie Miasta projekt zmieniający zasady funkcjonowania strefy – Później eksperci przygotują docelowy model, łagodzący normy emisyjne i zobowiązujący miasto do ponownej analizy danych środowiskowych, a finalnie o kształcie i zasięgu SCT wypowiedzą się mieszkańcy – zapowiedział. Zaznaczył jednocześnie, że obowiązujące przepisy nie pozwalają obecnie władzom Krakowa na natychmiastowe i całkowite zniesienie strefy. Możliwa jest natomiast zmiana jej granic i zasad działania – Jako prawnik nie będę obiecywał rzeczy, których nie można dziś zgodnie z prawem zrealizować. Możemy jednak maksymalnie ograniczyć strefę i naprawić jej zasady. Jeśli ktoś mówi, że jako prezydent całkowicie zlikwiduje SCT w tej kadencji, to mija się z prawdą – stwierdził Hoffman.
Podczas konferencji wezwał również pozostałych kandydatów na prezydenta Krakowa do jednoznacznego przedstawienia planów dotyczących Strefy Czystego Transportu. Jego zdaniem mieszkańcy jeszcze przed wyborami powinni dowiedzieć się, kto zamierza utrzymać obecne rozwiązania, a kto chce je zmienić.
