Na al. 3 Maja samochody parkują równolegle zamiast ukośnie, miejsc postojowych jest mniej, a pomiędzy nimi a zielenią pojawiła się nowa przestrzeń dla pieszych. Do tego od 10 sierpnia postój w tym rejonie jest płatny.
Zmiany objęły odcinek al. 3 Maja pomiędzy al. Focha a ul. Reymana. Dotychczasowe ukośne stanowiska zastąpiono miejscami równoległymi do jezdni. Pomiędzy zaparkowanymi samochodami a zielenią wzdłuż Błoń wyznaczono około dwumetrowy ciąg dla pieszych. Pojawiły się również separatory, które mają uniemożliwiać samochodom wjeżdżanie na teren zielony.
W lipcu opisywaliśmy planowaną reorganizację al. 3 Maja. Wiadomo było wówczas, że kierowcy nie będą już parkować ukośnie, nie było jednak jasne, jak przełoży się to na liczbę dostępnych miejsc. Puls Krakowa zwrócił się w tej sprawie do miasta i otrzymał konkretne wyliczenia. Teraz, gdy nowa organizacja już obowiązuje, można również zobaczyć jej efekt na miejscu. Według danych przekazanych naszej redakcji przed zmianami wzdłuż al. 3 Maja mogło parkować około 153 samochodów. Po reorganizacji jest to około 135 miejsc. Oznacza to spadek o około 12 proc.
Co ciekawe, sam pas przeznaczony do parkowania jest teraz dłuższy. Wcześniej odcinki przeznaczone do parkowania ukośnego liczyły łącznie około 488 metrów. Po zmianach pas do parkowania równoległego ma około 672 metrów. Mimo dodatkowych metrów samochodów mieści się mniej ze względu na zmianę sposobu ich ustawiania – Liczba miejsc postojowych w ciągu Al. 3-go Maja zarówno przed wprowadzeniem SPP, jak i po, może być podana wyłącznie szacunkowo, ponieważ kierowcy parkują pojazdy w sposób „dowolny”, czyli pod różnym kątem, bliżej lub dalej sąsiedniego / stojącego obok pojazdu – wyjaśniała naszej redakcji Patrycja Piekoszewska z Biura Prasowego Urzędu Miasta Krakowa.
Zmiana sposobu parkowania nie wynikała wyłącznie z rozszerzenia Obszaru Płatnego Parkowania. Jednym z argumentów miasta była ochrona drzew rosnących wzdłuż Błoń, a przede wszystkim ich systemów korzeniowych.
Sprawa nie jest nowa. Już w 2020 roku konserwator zabytków wskazywał, że najlepszym rozwiązaniem z punktu widzenia drzew byłoby całkowite wyeliminowanie parkowania wzdłuż alei. Miasto ostatecznie nie zdecydowało się na tak daleko idący krok. Zamiast całkowitego usunięcia parkingu zmieniono sposób ustawiania samochodów. Pojazdy zostały odsunięte od zieleni, a powstałą pomiędzy nimi przestrzeń przeznaczono dla pieszych. Zamontowane separatory mają dodatkowo uniemożliwiać wjeżdżanie samochodami na teren zielony.
W efekcie parking pozostał, ale mieści mniej pojazdów. Jeszcze przed wprowadzeniem zmian miasto określało nowe rozwiązanie jako kompromis pomiędzy ochroną drzew, oczekiwaniami mieszkańców i potrzebami kierowców.
Parkowanie płatne od 10 sierpnia
Nowy układ miejsc postojowych zbiegł się z jeszcze jedną istotną zmianą. Od 10 sierpnia powiększył się Obszar Płatnego Parkowania. Rozszerzenie objęło m.in. okolice Błoń, a zmieniony został również zasięg sąsiadującego z nimi sektora B30. Dla osób przyjeżdżających samochodem w okolice al. 3 Maja oznacza to koniec bezpłatnego postoju, który przez lata wyróżniał ten fragment miasta na tle znacznej części terenów położonych blisko centrum. Miasto tłumaczy rozszerzenie OPP problemami z dostępnością miejsc. Według urzędników wprowadzenie opłat ma ograniczyć pozostawianie samochodów przez osoby przyjeżdżające z innych części miasta i zwiększyć rotację pojazdów.
– Wprowadzając korekty stałej organizacji ruchu, miasto jest ukierunkowane na zapewnienie możliwie największej liczby miejsc postojowych – przekazała naszej redakcji Patrycja Piekoszewska. Jednym z rozwiązań było zrezygnowanie z miejsc typu Kiss&Ride przeznaczonych dla autobusów. Pozwoliło to wydłużyć pas dostępny dla pozostałych samochodów.
