Kraków zamierza postawić 100 nowych wiat przystankowych, które mają lepiej chronić pasażerów przed słońcem. Ich dachy zostaną wykonane z mlecznego poliwęglanu przepuszczającego maksymalnie 30 proc. promieni słonecznych.
Na początku sierpnia pokazywaliśmy, jak podczas upałów wyglądają niektóre krakowskie przystanki. Gdy temperatura przekraczała 30 stopni Celsjusza, pasażerowie zamiast korzystać z ławek pod wiatami często ustawiali się obok nich – tam, gdzie można było znaleźć cień drzewa, automatu biletowego czy innego elementu infrastruktury.
Teraz Zarząd Transportu Publicznego przygotowuje zakup i montaż 100 nowych wiat. Z dokumentacji przetargowej wynika, że jednym z wymogów stawianych nowym konstrukcjom jest właśnie ochrona przed słońcem – Wiaty powinny chronić pasażerów przed niekorzystnymi czynnikami atmosferycznymi, takimi jak: deszcz, wiatr czy nadmierne nasłonecznienie oraz zapewniać pasażerom dostateczną widoczność nadjeżdżających pojazdów – zapisano w opisie przedmiotu zamówienia.
Dach ma przepuszczać maksymalnie 30 proc. promieni
ZTP określił również, w jaki sposób nowe konstrukcje mają ograniczać nasłonecznienie. Kluczowy będzie dach. Ma mieć spłaszczony, łukowy kształt i zostać wykonany z litego „mlecznego” poliwęglanu o grubości co najmniej 4 mm. Najważniejszy jest jednak kolejny parametr: materiał może przepuszczać maksymalnie 30 proc. promieni słonecznych. Dachy nowych wiat mają zatrzymywać większość padających na nie promieni słonecznych. Nie będą więc całkowicie przezroczystymi zadaszeniami.
Nie oznacza to jednak, że pasażer zawsze będzie znajdował się w pełnym cieniu. Ściany nowych wiat mają pozostać przezroczyste. ZTP wymaga zastosowania bezbarwnego szkła hartowanego o grubości 8 mm. W dokumentacji nie wskazano dla niego analogicznego parametru ograniczającego przepuszczanie promieni słonecznych. Wiele będzie więc zależało m.in. od położenia przystanku i kąta padania słońca. Zadaszenie ma ograniczać promieniowanie padające z góry, ale światło nadal będzie mogło dostawać się do wnętrza przez przezroczyste ściany.
Kraków zamawia łącznie 100 konstrukcji, ale nie wszystkie będą takie same. Najwięcej, bo 60, stanowić mają wiaty z tzw. cofniętym słupkiem. Kolejnych 20 będzie wiatami pełnymi, a pozostałe 20 – wspornikowymi. Wiaty pełne otrzymają czterosegmentową tylną ścianę oraz boczną osłonę o szerokości około 1,4 metra. W konstrukcjach z cofniętym słupkiem boczna ściana będzie znacznie węższa – około 80 centymetrów. Wiaty wspornikowe nie będą miały bocznej ściany. Różnić się będzie także głębokość zadaszenia. W dwóch pierwszych wariantach dach ma mieć od 1,8 do 2 metrów, natomiast w wiatach wspornikowych od 1,4 do 1,5 metra. Pod dachem znajdzie się ławka z oparciem zajmująca długość dwóch środkowych segmentów. Ma być wykonana z twardego drewna liściastego, np. dębu lub jesionu, zabezpieczonego olejowaniem.
Pierwsze wiaty jeszcze w tym roku
Wymiana infrastruktury nie nastąpi od razu. Zamówienie zostało rozłożone na cztery lata. W 2026 roku przewidziano dostawę i montaż 10 konstrukcji. W 2027 roku ma ich przybyć 30, tyle samo w 2028 i kolejnych 30 w 2029 roku. Dla pierwszej części zamówienia lokalizacje zostały już określone w załączniku do umowy. Miejsca dla wiat przewidzianych na kolejne trzy lata ZTP będzie wskazywał wykonawcy do 31 marca każdego roku. Cała umowa ma obowiązywać do 30 listopada 2029 roku. Pierwszych dziesięć konstrukcji wykonawca będzie miał zamontować w ciągu 15 tygodni od zawarcia umowy. Następne części mają zostać wykonane najpóźniej do końca października odpowiednio w 2027, 2028 i 2029 roku.
O kontrakt walczą cztery firmy. Najniższą cenę zaproponował KONCEPT Robert Pawłowski – 4 148 052 zł brutto. BUDOTECHNIKA wyceniła realizację na 4 903 518 zł, Tejbrant Polska na 5 098 453,81 zł, natomiast EL-PRZEM na 5 384 171,25 zł. ZTP nie wybrał jeszcze wykonawcy. Otwarcie ofert oznacza dopiero rozpoczęcie ich weryfikacji. Cena stanowi 100 proc. kryterium oceny, dlatego najtańsza propozycja znajduje się obecnie w najlepszej sytuacji, ale musi jeszcze spełnić wszystkie wymagania postępowania. Jeżeli ostatecznie wybrana zostanie najtańsza oferta, średni koszt jednej konstrukcji wraz z dostawą i montażem wyniesie około 41,5 tys. zł brutto.
Na wszystkie 100 nowych wiat pasażerowie będą musieli poczekać ponad trzy lata.
