Ruszyła elektroniczna zbiórka podpisów pod obywatelskim projektem dotyczącym zmian w krakowskiej Strefie Czystego Transportu. Obywatelski kandydat na prezydenta Krakowa Jan Hoffman proponuje ograniczenie obszaru SCT, przygotowanie jej nowej wersji przez ekspertów i oddanie ostatecznej decyzji mieszkańcom w referendum.
– Ostatnie referendum konsultacyjne miało miejsce w Krakowie 12 lat temu. Wyznaczanie podstawowych kierunków rozwoju miasta przez mieszkańców raz na dekadę powinno stanowić dobry, demokratyczny zwyczaj – zapowiedział Jan Hoffman. O rozpoczęciu elektronicznej zbiórki podpisów kandydat poinformował 14 września podczas prezentacji swojego programu wyborczego. Poparcie dla projektu „Obywatelska SCT” można wyrazić za pośrednictwem miejskiego systemu Obywatelskiej Inicjatywy Uchwałodawczej.
To kolejny element działań Hoffmana dotyczących zmian w strefie, obok przedstawionej wcześniej Deklaracji Krakowskiej. Zmiany w SCT znalazły się także wśród trzech priorytetów programowych ogłoszonych przez kandydata w czerwcu. Pozostałe dwa to przeprowadzenie zewnętrznego audytu oraz przywrócenie biletu 20-minutowego. Hoffman proponuje zawężenie obszaru Strefy Czystego Transportu i przygotowanie jej nowej wersji przez ekspertów. Ostateczną decyzję dotyczącą zasad oraz zasięgu SCT mieliby podjąć mieszkańcy Krakowa w referendum.
Większość badanych chce ograniczenia SCT
Podczas spotkania zaprezentowano również wyniki badania przeprowadzonego przez pracownię Opinia24 w dniach 17–22 czerwca na próbie tysiąca mieszkańców Krakowa. Sondaż był jednym z elementów przygotowania programu Hoffmana. Oprócz niego wykorzystano rozmowy z mieszkańcami, konsultacje eksperckie, analizy prawne oraz symulacje kosztów. Za ograniczeniem SCT maksymalnie do ścisłego centrum Krakowa, czyli obszaru wokół Plant, opowiedziało się 46 proc. badanych. Kolejne 16 proc. wybrało zmniejszenie strefy przy zachowaniu jej zasięgu wykraczającego poza ścisłe centrum. Łącznie ograniczenie obszaru Strefy Czystego Transportu poparło więc 62 proc. respondentów. Pozostawienie strefy bez zmian wskazało 17 proc. uczestników badania, a jej powiększenie poparło 9 proc. Pozostałe 12 proc. respondentów nie miało zdania w tej sprawie.
Badanie objęło także kierunek rozwoju transportu publicznego w perspektywie najbliższych 10–15 lat. Rozbudowaną sieć tramwajową, w tym szybki tramwaj, kosztem jednej linii metra wybrało 57 proc. ankietowanych. Za jedną linią metra kosztem mniejszej liczby linii tramwajowych i autobusowych opowiedziało się 28 proc. Pytanie zostało sformułowane jako wybór między tymi dwoma wariantami rozwoju komunikacji. Kolejne pytanie dotyczyło organizacji ruchu w mieście. Zdaniem 63 proc. badanych piesi, rowerzyści i kierowcy powinni być traktowani na równi. Priorytet dla pieszych wskazało 20 proc. respondentów, dla kierowców 9 proc., a dla rowerzystów 3 proc. Pozostałe 5 proc. nie miało zdania.
Te wyniki potwierdzają, że krakowianie są zdroworozsądkowi i stawiają na równowagę w wyborze środków transportu. Przecież mnóstwo kierowców jeździ także na rowerze, a pasażerowie komunikacji publicznej niejednokrotnie korzystają z samochodów – komentował Jan Hoffman.
Sześć obszarów programu Hoffmana
Przedstawiony przez kandydata „Plan Hoffmana” składa się z sześciu obszarów. Obejmuje finanse, miejsca pracy, transport i bezpieczeństwo, rodzinę i edukację, wykorzystanie potencjału Wisły, a także czas wolny oraz turystykę premium. Finansową podstawą realizacji programu mają być zewnętrzny audyt miasta, urzędu i miejskich spółek, uszczelnienie systemu opłat za odpady oraz wprowadzenie wspólnych zakupów i obsługi miejskich podmiotów. W części dotyczącej transportu Hoffman proponuje budowę nowych torowisk na Azory, Kliny i Złocień oraz przedłużenie trasy tramwajowej na osiedle Piastów. Zapowiada również przywrócenie biletu 20-minutowego, wprowadzenie biletu odcinkowego kosztującego od 1 zł oraz miesięcznego biletu na start z 50-procentowym rabatem. Kolejną propozycją jest integracja parkingów Park and Ride, tramwajów, autobusów oraz kolei aglomeracyjnej.
Wśród pozostałych propozycji znalazło się 500 zł rocznie dla seniora na leki i artykuły medyczne w ramach Karty Krakowskiej. Hoffman zapowiada także wybudowanie 500 mieszkań w ciągu trzech lat przy wykorzystaniu mechanizmów przetestowanych między innymi w Jaworznie. Program obejmuje ponadto wspieranie powstawania nowych miejsc pracy w Nowej Hucie i na Rybitwach, a także przywrócenie Wiśle funkcji rekreacyjnych i gospodarczych.
Pełny program został opublikowany na stronie internetowej Jana Hoffmana. Elektroniczne podpisy pod obywatelskim projektem dotyczącym Strefy Czystego Transportu można składać za pośrednictwem Biuletynu Informacji Publicznej Miasta Krakowa.
