Kolejny fragment jednej z największych inwestycji kolejowych w Polsce otrzymał zielone światło. Wojewoda małopolski wydał pozwolenie na budowę nowej linii kolejowej między Podłężem a Gdowem. Decyzji nadano rygor natychmiastowej wykonalności, co pozwala szybciej rozpocząć kolejne działania związane z realizacją przedsięwzięcia.
To ważna informacja również dla Krakowa. Właśnie w Podłężu rozpocznie się nowa trasa, która w przyszłości połączy stolicę Małopolski z Nowym Sączem i Podhalem. Inwestycja ma skrócić czas podróży, zwiększyć atrakcyjność kolei i poprawić dostępność komunikacyjną południowej części województwa.
– Konsekwentnie realizujemy zadania związane z obsługą jednej z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce. Wydanie tej decyzji stanowi kolejny istotny krok na drodze do realizacji projektu „Podłęże – Piekiełko”, który ma strategiczne znaczenie nie tylko dla regionu, ale również dla całego systemu transportowego południowej Polski – mówi wojewoda małopolski Krzysztof Jan Klęczar. Jak podkreśla wojewoda, projekt ma poprawić dostępność komunikacyjną regionu, skrócić przejazdy oraz zwiększyć komfort i bezpieczeństwo podróżowania.
Najważniejszym elementem objętym decyzją jest budowa nowej linii kolejowej nr 622 na odcinku Podłęże – Gdów. Powstanie tam 17,5 kilometra całkowicie nowej, dwutorowej i zelektryfikowanej trasy. Jej początek zaplanowano w Podłężu w gminie Niepołomice, gdzie powstanie nowy posterunek odgałęźny. Stamtąd tory poprowadzą w kierunku Gdowa. W przyszłości będzie to część nowego połączenia Krakowa z Nowym Sączem i Zakopanem.
Projekt obejmuje także budowę nowej łącznicy kolejowej nr 627 pomiędzy Podłężem a Podłężem Balachówką. Jednotorowy odcinek o długości niespełna dwóch kilometrów umożliwi sprawne kierowanie pociągów na nową trasę bez konieczności wykonywania dodatkowych manewrów.
Prace nie ograniczą się jednak do budowy nowych torów. Przewidziano również przebudowę fragmentów istniejącej infrastruktury kolejowej. Na linii nr 91 Kraków Główny – Medyka przebudowany zostanie około 800-metrowy odcinek torów. Modernizacji wymagać będą także urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz infrastruktura zasilająca na odcinku blisko sześciu kilometrów.
Zmiany obejmą również linię nr 95 Kraków Mydlniki – Podłęże. W rejonie Podłęża część obecnej infrastruktury zostanie rozebrana i odtworzona wraz z modernizacją torów oraz urządzeń kolejowych na odcinku około czterech kilometrów. Jednym z największych obiektów budowanych w ramach tego etapu będzie tunel T11. Powstaną dwie równoległe nawy – wschodnia i zachodnia – o długości około 900 metrów każda. Zakres prac obejmuje również budowę 13 mostów kolejowych, pięciu mostów drogowych, 12 wiaduktów kolejowych, pięciu wiaduktów drogowych oraz dwóch przejść pod torami.
