Jan Hoffman rozpoczyna zbiórkę podpisów pod obywatelskim projektem zmian w Strefie Czystego Transportu. Inicjatywa zakłada m.in. zmniejszenie obszaru SCT, złagodzenie norm emisyjnych i wydłużenie okresów przejściowych. Jeśli uda się zebrać wymagane podpisy mieszkańców, projekt trafi pod obrady Rady Miasta Krakowa i stanie się pierwszym poważnym testem dla polityków deklarujących chęć zmian w strefie.
Grupa mieszkańców Krakowa skupiona wokół Jana Hoffmana rozpoczęła zbiórkę podpisów pod obywatelską inicjatywą uchwałodawczą dotyczącą zmian w Strefie Czystego Transportu. Hoffman, lider komitetu referendalnego, który doprowadził do odwołania Aleksandra Miszalskiego z funkcji prezydenta Krakowa, przygotował projekt uchwały kierunkowej we współpracy ze środowiskami obywatelskimi i pasjonatami motoryzacji.
Projekt zakłada m.in. ograniczenie obszaru SCT, złagodzenie norm emisyjnych, wprowadzenie realnych okresów przejściowych oraz uporządkowanie wyjątków obowiązujących w strefie. Jeśli uda się zebrać wymaganą liczbę podpisów mieszkańców, dokument trafi pod obrady Rady Miasta Krakowa. Autorzy inicjatywy podkreślają, że obowiązujące przepisy nie pozwalają obecnie na likwidację strefy, ale umożliwiają zmianę jej granic oraz zasad funkcjonowania.
Zgodnie z ustawą Strefa Czystego Transportu wprowadzona z powodu przekroczeń norm jakości powietrza może zostać zniesiona najwcześniej po trzech latach. Możliwe jest jednak modyfikowanie jej obszaru i obowiązujących w niej regulacji – Dziś rozpoczynamy podróż, której cel jest jasny: gruntowna przebudowa Strefy Czystego Transportu i konsensus nad jej ostatecznym kształtem w Krakowie. Od samego początku chcemy zaangażować w ten proces mieszkańców – mówi Jan Hoffman.
Jak przekonuje, przygotowany projekt ma być początkiem szerszej dyskusji nad przyszłością strefy – Gdy inni obiecują, my działamy – razem z mieszkańcami i środowiskami, które najmocniej zaangażowały się w debatę dotyczącą SCT. Nasz projekt to pierwszy krok w reformie strefy. Zakłada „start od minimum”, a rolą nowego prezydenta będzie wypracowanie takiej wersji, która połączy troskę o zdrowie i środowisko z odpowiedzialnością za codzienne życie mieszkańców – podkreśla Hoffman.
Cztery kierunki zmian
Przygotowana przez krakowskiego prawnika we współpracy ze środowiskami obywatelskimi uchwała wskazuje cztery główne postulaty dotyczące przyszłości Strefy Czystego Transportu.
Pierwszy zakłada ograniczenie obszaru strefy, w tym przeanalizowanie wariantu obejmującego teren wewnątrz Pierwszej Obwodnicy. Drugi dotyczy złagodzenia norm emisyjnych. Trzecim jest wprowadzenie realnych okresów przejściowych dla mieszkańców i przedsiębiorców, a czwartym uporządkowanie wyjątków oraz doprecyzowanie zasad funkcjonowania SCT.
Zdaniem autorów projektu sposób przygotowania strefy przez poprzednie władze miasta doprowadził do utraty społecznego zaufania – Przy wprowadzaniu Strefy Czystego Transportu przez ekipę prezydenta Miszalskiego wszystko poszło nie tak. Niezbędna jest odbudowa zaufania społecznego. Należy jeszcze raz przeanalizować normy emisji i wprowadzić realne okresy przejściowe, uwzględniające interes krakowskich przedsiębiorców i mieszkańców, którzy chcą sprzedać swoje starsze samochody. Obligatoryjnie trzeba doprecyzować kwestię dojazdów do parkingów P+R i inne kuriozalne zapisy wywracające do góry nogami ideę SCT – argumentuje Hoffman. Jak dodaje, ograniczenia powinny być zrozumiałe, sprawiedliwe i poprzedzone odpowiednim przygotowaniem infrastruktury. Nie powinny prowadzić do wykluczenia komunikacyjnego mieszkańców ani utrudniać dostępu do pracy, edukacji, leczenia czy usług publicznych.
Teraz potrzebne są podpisy
Projekt uchwały kierunkowej został zgłoszony w ramach obywatelskiej inicjatywy uchwałodawczej i skierowany do pełniącego obowiązki prezydenta Krakowa Stanisława Kracika oraz radnych miasta. Aby dokument trafił pod obrady Rady Miasta Krakowa, konieczne jest zebranie wymaganej liczby podpisów mieszkańców. Poprzeć inicjatywę będzie można na dwa sposoby – podpisując się na papierowych listach poparcia lub elektronicznie za pomocą Profilu Zaufanego na stronie Urzędu Miasta Krakowa. Organizatorzy zaznaczają jednak, że możliwość składania podpisów online zostanie uruchomiona dopiero po przygotowaniu odpowiednich rozwiązań technicznych przez magistrat.
Od poniedziałku podpisy będzie można składać także w biurze przy ul. Włóczków 6, gdzie wcześniej mieściła się siedziba komitetu referendalnego. Harmonogram dyżurów oraz zbiórek prowadzonych przez wolontariuszy ma być publikowany w mediach społecznościowych Jana Hoffmana oraz inicjatywy „NaprawiMY Kraków”.
– Jestem przekonany, że wymaganą liczbę podpisów uda się zebrać dość szybko, mimo okresu wakacyjnego. Wówczas projekt trafi pod głosowanie Rady Miasta, co będzie realnym sprawdzianem dla osób i środowisk politycznych, które dziś zapewniają, że chcą zmian w SCT. Mówimy: sprawdzam, dajemy gotowe rozwiązanie – zapowiada Hoffman. Lider komitetu referendalnego deklaruje również, że jeśli wygra przedterminowe wybory prezydenckie, chciałby poddać ostateczny kształt Strefy Czystego Transportu pod referendum konsultacyjne mieszkańców.
Inicjatywę mogą poprzeć mieszkańcy Krakowa posiadający czynne prawa wyborcze do Rady Miasta Krakowa. W przypadku podpisu elektronicznego wymagane będzie także posiadanie aktywnego Profilu Zaufanego.
