Od soboty, 31 stycznia, cała ul. Starowiślna – od Dietla do Mostu Powstańców Śląskich – zostanie zwężona i przekształcona w ulicę jednokierunkową. Przez około trzy tygodnie ruch będzie możliwy wyłącznie w stronę mostu, a kierowcy jadący od Podgórza nie przejadą dalej niż do pierwszych przecznic wyznaczonych w każdym etapie prac.
Zmiana wynika z rozpoczęcia awaryjnej naprawy torowiska, która obejmie zużyte fragmenty szyn na całej długości odcinka. Roboty mają charakter doraźny i mają jedynie utrzymać przejezdność tej trasy do momentu rozpoczęcia pełnej przebudowy Starowiślnej, która znajduje się na finiszu przygotowań. Choć prace będą prowadzone w trzech etapach, organizacja ruchu pozostaje identyczna: od strony centrum przejazd będzie możliwy jednym pasem w kierunku mostu, natomiast od strony Podgórza kierowcy natrafią na kolejne wygrodzenia i będą musieli zjechać w najbliższą dostępną boczną ulicę. W pierwszym i drugim etapie przejazd od strony mostu zakończy się na ul. Berka Joselewicza, a w trzecim – na ul. Na Przejściu. W żadnym momencie nie będzie możliwości dotarcia tą trasą do ul. Dietla.
Miasto tłumaczy, że prace zaplanowano na okres ferii, aby zminimalizować utrudnienia. Koszt naprawy szacuje się na około 2 mln zł, a czas realizacji – na trzy tygodnie, z możliwością wydłużenia, jeśli warunki atmosferyczne będą niesprzyjające. Naprawa ma zapewnić bezpieczeństwo ruchu tramwajowego i samochodowego do momentu rozpoczęcia właściwej modernizacji ulicy.
Tymczasem w styczniu mieszkańcy Krakowa zebrali ponad 700 podpisów elektronicznych pod obywatelską inicjatywą uchwałodawczą, której celem jest pozostawienie dwukierunkowego ruchu samochodowego na ul. Starowiślnej, na odcinku od ul. Dietla do Mostu Powstańców Śląskich. Zbiórka jest odpowiedzią na utrzymany w miejskich planach wariant przebudowy ulicy, zakładający wprowadzenie ruchu jednokierunkowego dla samochodów.
Projekt uchwały ma charakter kierunkowy. Zakłada zobowiązanie prezydenta Krakowa do podjęcia wszelkich możliwych i prawnie dopuszczalnych działań, które pozwoliłyby zachować dwukierunkowy ruch na ulica Starowiślna. Autorzy inicjatywy podkreślają, że nie chodzi o korektę techniczną projektu, lecz o decyzję, która będzie miała bezpośredni wpływ na codzienne funkcjonowanie mieszkańców i przedsiębiorców w tej części miasta.
Zryw mieszkańców w sprawie jednokierunkowej ul. Starowiślnej – Puls Krakowa
W uzasadnieniu projektu zwrócono uwagę, że Starowiślna od lat pełni rolę jednej z kluczowych osi komunikacyjnych, łącząc Kazimierz, Stare Grzegórzki oraz dalsze rejony Krakowa. Zdaniem inicjatorów wprowadzenie ruchu jednokierunkowego może prowadzić do wydłużenia tras dojazdowych, problemów z dostępem do posesji oraz utrudnień w realizacji dostaw – szczególnie dla lokali usługowych działających wzdłuż ulicy. Obawy mieszkańców dotyczą również skutków pośrednich. Zmiana organizacji ruchu na Starowiślnej może, ich zdaniem, spowodować przeniesienie znacznej części ruchu samochodowego na ulice o charakterze lokalnym. Wskazywane są m.in. Dietla, Miodowa, Wawrzyńca, Dajwór, Brzozowa czy Halicka – ulice otoczone zwartą zabudową mieszkaniową, z funkcjami rekreacyjnymi oraz zapleczem szkolnym i przedszkolnym. Według autorów inicjatywy nie są one przystosowane do roli tras objazdowych. W projekcie uchwały podniesiono również argument dotyczący jakości życia. Mieszkańcy wskazują na ryzyko wzrostu hałasu, pogorszenia jakości powietrza oraz obniżenia bezpieczeństwa pieszych. W ich ocenie reorganizacja ruchu nie powinna polegać na przesuwaniu problemów komunikacyjnych z jednej ulicy na inne kwartały miasta.
Istotnym wątkiem uzasadnienia są także konsultacje społeczne. Przypomniano, że konsultacje dotyczące przebudowy Starowiślnej były prowadzone w 2020 roku, w okresie pandemii COVID-19, głównie w formule zdalnej. Zdaniem inicjatorów ograniczyło to realny udział części mieszkańców, a obecnie przygotowywana wersja projektu różni się od tej, która była prezentowana pięć lat temu. W ich ocenie decyzje o trwałej zmianie układu komunikacyjnego nie powinny być podejmowane w oparciu o dane sprzed kilku lat, bez ponownego dialogu z mieszkańcami.
Autorzy inicjatywy odnoszą się także do kwestii finansowania inwestycji. Podkreślają, że argument o ryzyku utraty dofinansowania zewnętrznego nie powinien być jedynym kryterium decydującym o kształcie projektu. Ich zdaniem modernizacja ulicy powinna w pierwszej kolejności poprawiać warunki życia w centrum miasta, a nie prowadzić do pogorszenia sytuacji komunikacyjnej w sąsiednich dzielnicach.
Zgodnie z przepisami, aby projekt mógł być procedowany, konieczne jest zebranie co najmniej 300 ważnych podpisów mieszkańców Krakowa posiadających czynne prawo wyborcze.
