III etap Parku Kolejowego w Krakowie znajduje się w końcowej fazie realizacji, jednak termin zakończenia inwestycji został przesunięty. Powodem są dodatkowe prace wprowadzone w trakcie budowy, w tym uzupełnienie brakującego fragmentu ciągu pieszego o powierzchni około 50 m².
Chodzi o odcinek łączący Zabłocie z Podgórzem pod estakadami kolejowymi, w rejonie ul. Powstańców Wielkopolskich. Inwestycja ma uporządkować przestrzeń pod estakadami oraz poprawić spójność układu komunikacji pieszej i rowerowej pomiędzy tymi częściami miasta.
Trasa widoczna, inwestycja na finiszu
W ostatnich miesiącach wykonano zasadniczy zakres robót budowlanych. Teren inwestycji został przygotowany i oczyszczony, usunięto zdegradowane nawierzchnie, a następnie wykonano podbudowę oraz obrzeża ciągu pieszo-rowerowego. Równolegle prowadzono prace instalacyjne związane z oświetleniem, a także rozpoczęto montaż elementów infrastruktury towarzyszącej. Dziś przebieg trasy jest już wyraźnie widoczny w terenie, a inwestycja weszła w etap prac wykończeniowych. Jak informuje Zarząd Zieleni Miejskiej w Krakowie, „dzięki temu wyraźnie widoczny jest już docelowy przebieg trasy, która wkrótce zapewni wygodne i bezpieczne połączenie dla pieszych i rowerzystów”.
Dodatkowy odcinek przy Traugutta
Kluczowa zmiana dotyczy fragmentu przy ul. Traugutta. Pierwotny zakres inwestycji kończył się około 9 metrów przed krawężnikiem tej ulicy, co oznaczało pozostawienie zniszczonego odcinka nawierzchni. Jak wskazuje Zarząd Zieleni Miejskiej w Krakowie, „pierwotny zakres inwestycji kończył się około 9 metrów przed krawężnikiem ul. Traugutta, co skutkowałoby pozostawieniem około 50 m² zniszczonej, nierównej nawierzchni”. Odcinek ten prowadzi do tunelu pod torami kolejowymi i stanowi element ciągu komunikacyjnego. Po zgłoszeniu sprawy przez Stowarzyszenie Wspólne Podgórze zdecydowano o jego przebudowie i włączeniu do realizowanej inwestycji. Teren należy do PKP PLK, jednak na podstawie porozumienia prace prowadzone są w ramach tego samego zadania.
W trakcie realizacji wprowadzono również zmianę dotyczącą nawierzchni wyniesionego przejazdu przy ul. Dąbrowskiego. Zgodnie z pierwotnym projektem planowano zastosowanie kostki porfirowej. Ostatecznie zdecydowano o zastosowaniu asfaltu. Jak informuje Zarząd Zieleni Miejskiej w Krakowie, „analiza funkcjonalna wykazała, że takie rozwiązanie byłoby uciążliwe dla rowerzystów”. Po uzyskaniu zgody służb konserwatorskich nawierzchnię dostosowano do standardów infrastruktury rowerowej.
Dodatkowe prace oraz wprowadzone w trakcie realizacji zmiany projektowe wpłynęły na harmonogram inwestycji i przesunięcie terminu jej zakończenia. Kluczowe znaczenie miało rozszerzenie zakresu robót o odcinek przy ul. Traugutta, który pierwotnie nie był objęty projektem, a także zmiana nawierzchni wyniesionego przejazdu przy ul. Dąbrowskiego. W przypadku fragmentu przy ul. Traugutta konieczne było nie tylko wykonanie dodatkowych robót budowlanych, ale również uregulowanie kwestii formalnych związanych z realizacją prac na terenie należącym do PKP PLK. Dopiero po zawarciu porozumienia możliwe było włączenie tego odcinka do inwestycji i rozpoczęcie prac.
Zmiana nawierzchni przy ul. Dąbrowskiego również wymagała dodatkowych uzgodnień. Rezygnacja z kostki porfirowej na rzecz asfaltu wiązała się z koniecznością ponownego uzyskania zgody służb konserwatorskich, co wpłynęło na przebieg realizacji. Jak podaje Zarząd Zieleni Miejskiej w Krakowie, „wprowadzenie dodatkowego zakresu prac oraz zmiany projektowe wpływają na przesunięcie terminu zakończenia zadania”.
Obecnie trwa montaż oświetlenia oraz elementów małej architektury, a równolegle realizowane są dodatkowe roboty. Zakończenie inwestycji wraz z procedurami odbiorowymi planowane jest na wiosnę. Po zakończeniu prac powstanie ciąg pieszo-rowerowy łączący Zabłocie i Podgórze, który uzupełni istniejący odcinek Parku Kolejowego i poprawi warunki przemieszczania się w tej części miasta.
