Przystanek tramwajowo-autobusowy „Kabel” przy ul. Wielickiej jeszcze przez kilka lat pozostanie w obecnym kształcie. Poszerzenie peronu, o którym od dawna mówi się w kontekście bezpieczeństwa i wygody pasażerów, nie znalazło się w aktualnych planach finansowych miasta. Najwcześniej inwestycja może wrócić do miejskich planów przy przygotowywaniu budżetu na 2027 rok.
„Kabel” jest jednym z ważniejszych punktów komunikacyjnych w południowej części Krakowa. Zatrzymują się tu tramwaje jadące zarówno w stronę centrum, jak i w kierunku Kurdwanowa czy Nowego Bieżanowa. Do tego dochodzą autobusy obsługujące pobliskie osiedla. W godzinach szczytu przystanek jest intensywnie wykorzystywany przez pasażerów przesiadających się między różnymi liniami komunikacji miejskiej. Od lat pojawiają się też głosy, że infrastruktura przystanku nie nadąża za rosnącym ruchem pasażerskim.
Pomysł przebudowy przystanku i poszerzenia peronu pojawiał się już wcześniej w miejskich planach inwestycyjnych. Zakładano przygotowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie decyzji administracyjnych, a następnie ogłoszenie przetargu na roboty budowlane i wykonanie prac w terenie. Inwestycja nie została jednak wpisana do budżetu miasta ani do wieloletniej prognozy finansowej Krakowa. Jak wyjaśnia Stanisław Kracik, zastępca prezydenta Krakowa, powodem są ograniczone możliwości finansowe oraz duża liczba innych inwestycji drogowych prowadzonych w mieście.
„Ze względu na ilość realizowanych zadań drogowych oraz biorąc pod uwagę ograniczone możliwości finansowe Gminy Miejskiej Kraków powyższe zadanie nie uzyskało finansowania w budżecie Miasta Krakowa oraz Wieloletniej Prognozie Finansowej Miasta Krakowa” – informuje Stanisław Kracik, zastępca prezydenta Krakowa.
Sama przebudowa przystanku nie byłaby przy tym prostą modernizacją. Przestrzeń w tym miejscu jest ograniczona, a poszerzenie peronu wymagałoby zmian w układzie drogi i torowiska – „Ze względu na brak miejsca na poszerzenie peronu tramwajowego Kabel niezbędne jest przeprojektowanie istniejącego układu geometrycznego drogi i torowiska z uwzględnieniem obowiązujących parametrów dotyczących skrajni drogowej i tramwajowej” – dodaje wiceprezydent.
Środków na realizację takiego zadania nie przewidziano w planach finansowych miasta – „W aktualnych planach finansowych Miasta Krakowa nie zostały zabezpieczone środki finansowe na realizację zadania obejmującego poszerzenie peronu tramwajowego przy przystanku Kabel” – podkreśla Kracik. Nie oznacza to jednak, że projekt całkowicie znika z planów. Zadanie ma zostać ponownie zgłoszone do listy inwestycji rozpatrywanych przy konstruowaniu kolejnych budżetów miasta. – „Zarząd Dróg Miasta Krakowa ponownie umieści przedmiotowe zadanie na liście rankingowej inwestycji wnioskowanych do budżetu Miasta Krakowa na 2027 r. oraz wieloletnich planów finansowych na lata kolejne” – zapowiada wiceprezydent.
To właśnie miejsce na tej liście zdecyduje o dalszych losach inwestycji. Miasto co roku przygotowuje ranking projektów drogowych i transportowych, które mają szansę trafić do budżetu. Zadania są oceniane według systemu punktowego – im wyższa liczba punktów, tym większa szansa na realizację. Pod uwagę brane są m.in. znaczenie inwestycji dla komunikacji zbiorowej, liczba mieszkańców, którzy mogą z niej skorzystać, a także wpływ na dostęp do ważnych instytucji publicznych czy układ drogowy w danej części miasta – „O pozycji na liście rankingowej decydować będzie liczba punktów przyznana w oparciu o tzw. mierniki oceny inwestycji, które wskażą hierarchię w zakresie pilnej przebudowy lub budowy dróg i chodników, m.in. przy szczególnym uwzględnieniu oddziaływania inwestycji, komunikacji zbiorowej czy dojazdu do budynków użyteczności publicznej” – wskazuje Stanisław Kracik.
Jeżeli przebudowa przystanku „Kabel” uzyska odpowiednio wysoką ocenę i zostanie wpisana do planów finansowych miasta, pierwszym etapem będzie przygotowanie dokumentacji projektowej oraz uzyskanie decyzji administracyjnych pozwalających na rozpoczęcie robót.
