Remont ul. Starowiślnej to jedna z kluczowych inwestycji zaplanowanych na najbliższe lata. Miasto chce wprowadzić tam zieleń, nowe chodniki, drogę dla rowerów i torowisko w lepszym standardzie. Jednocześnie samochody pojadą tylko w jednym kierunku – od ul. Dietla w stronę Wisły. Z tym rozwiązaniem nie zgadzają się dwie krakowskie dzielnice: Grzegórzki i Stare Miasto, które w swoich uchwałach domagają się pozostawienia ruchu dwukierunkowego.
Przebudowa obejmie odcinek od ul. Dietla aż po most Powstańców Śląskich. Zakres inwestycji to m.in. wymiana infrastruktury podziemnej, remont torów tramwajowych, nowe chodniki i droga rowerowa, a także nasadzenia zieleni. Największa zmiana dotyczy jednak organizacji ruchu – samochody będą mogły poruszać się tylko w stronę Wisły. Miasto podkreśla, że tylko dzięki temu możliwe jest pogodzenie miejsca na transport publiczny, rowery, pieszych i nową zieleń.
Rada Dzielnicy II Grzegórzki w czerwcu przyjęła uchwałę, w której wezwała prezydenta Krakowa do zmiany projektu . Zdaniem radnych, konsekwencje jednokierunkowości najbardziej odczują mieszkańcy Grzegórzek.
Ruch samochodowy z ul. Starowiślnej przeniesie się między innymi na ul. Halicką, Siedleckiego, Metalowców, Daszyńskiego oraz Grzegórzecką – zdecydowana większość tych ulic to ulice lokalne, otoczone zabudową mieszkaniową, nieprzystosowane do zwiększonego ruchu” – podkreślają radni.
Według uchwały konsultacje społeczne z 2020 roku nie mogą być podstawą do tak daleko idących zmian. „Konsultacje odbywały się w szczytowym momencie pandemii COVID-19 (…) co automatycznie wykluczyło z udziału wiele osób, w szczególności osoby starsze oraz te niekorzystające na co dzień z narzędzi cyfrowych. (…) Mamy do czynienia z de facto innym projektem, który nie był przedmiotem konsultacji społecznych i nie uzyskał społecznej legitymizacji” – czytamy w uzasadnieniu.
Radni podkreślają też, że miasto nie przygotowało kompleksowych analiz dotyczących wpływu na środowisko, jakość powietrza i hałas. „Tak istotna i nieodwracalna na wiele lat zmiana, wprowadzona przy braku spójnej koncepcji układu komunikacyjnego dla całego obszaru, jest przykładem decyzji infrastrukturalnej niezgodnej z zasadami zrównoważonego planowania i współodpowiedzialności społecznej” – oceniają.
Grzegórzki przypominają też, że konsultacje społeczne w 2020 roku prowadzone były w szczycie pandemii i w całości online (poza jednym spotkaniem, w którym udział wzięło 15 osób). To – zdaniem radnych – wykluczyło wiele osób, szczególnie seniorów. Dodatkowo projekt, który dziś ma być realizowany, znacząco różni się od tego, nad którym toczyła się dyskusja pięć lat temu.
8 lipca do stanowiska Grzegórzek przyłączyła się Rada Dzielnicy I Stare Miasto. W swojej uchwale radni podkreślili, że konsekwencje zmian będą dotyczyć nie tylko mieszkańców II dzielnicy.
„Planowane wprowadzenie ruchu jednokierunkowego bez uwzględnienia szerokiego kontekstu urbanistycznego, społecznego i środowiskowego może doprowadzić do: wzrostu natężenia ruchu i emisji spalin na ulicach lokalnych w centrum Krakowa, pogorszenia bezpieczeństwa pieszych, w tym dzieci i osób starszych, zwiększenia hałasu i degradacji przestrzeni publicznych o funkcji rekreacyjnej i edukacyjnej oraz zburzenia delikatnej równowagi komunikacyjnej w śródmieściu”– stwierdzono w uzasadnieniu.
Radni Starego Miasta zaznaczyli również, że „ul. Starowiślna, jako istotna arteria w centrum miasta, ma strategiczne znaczenie nie tylko dla Dzielnicy II Grzegórzki, ale również dla mieszkańców, przedsiębiorców, instytucji kultury i turystów korzystających z infrastruktury Starego Miasta”.
W uzasadnieniach obu dzielnic pojawia się też odniesienie do finansowania inwestycji. Podnoszony jest argument, że zmiana projektu mogłaby oznaczać utratę unijnego wsparcia. Radni podkreślają jednak, że pieniądze nie powinny być decydujące. „Samo istnienie finansowania nie może być nadrzędnym kryterium w realizacji inwestycji, która nie odpowiada realnym potrzebom społeczności lokalnej” – napisano w uchwale Grzegórzek.
Na początku wakacji radni miejscy zajęli się propozycją przeprowadzenia nowych konsultacji, ale większość nie zgodziła się na ten krok. Oznacza to, że przebudowa ul. Starowiślnej będzie realizowana zgodnie z obecnym projektem – z zielenią i ruchem jednokierunkowym. Dzielnice podkreślają jednak, że sprawa nie jest zamknięta. Grzegórzki i Stare Miasto apelują, by jeszcze przed rozpoczęciem prac uwzględnić interes mieszkańców i zachować dwukierunkowy układ drogowy.
