Niemal godzinny przejazd od węzła Balice do terminala to nie odosobniony przypadek – alarmują czytelnicy Pulsu Krakowa. Po ich sygnałach zapytaliśmy PKP o przyczyny. Dane przekazane przez spółkę pokazują skalę problemu.
Do redakcji Pulsu Krakowa od wielu miesięcy trafiają wiadomości od czytelników, którzy skarżą się na korki tworzące się na dojeździe do Kraków Airport. Opisują sytuacje, w których pokonanie krótkiego odcinka od węzła Balice do terminala zajmuje kilkadziesiąt minut i powoduje stres związany z możliwością spóźnienia na lot.
Jedną z takich relacji otrzymaliśmy 14 lipca. Nasz czytelnik opisał podróż na lot krajowy, podczas której po sprawnym dojeździe do węzła Balice utknął w korku – Mój kierowca dotarł na terminal dopiero o 14:50. Oznacza to, że od węzła Balice do terminala lotniska jechał około 55 minut. Pięćdziesiąt pięć minut na pokonanie odcinka, który normalnie zajmuje kilka minut – napisał. Jak relacjonował, zator był na tyle duży, że część pasażerów wysiadała z samochodów i z bagażami szła pieszo do terminala. Na drodze dochodziło też do niebezpiecznych sytuacji – kierowcy mieli wjeżdżać pod prąd na rondzie czy wymuszać pierwszeństwo, próbując ominąć korek – Problem nie polega już na korku. Problem polega na tym, że od lat wszyscy wiedzą, że on istnieje – i niewiele się zmienia – podsumował.
Chodzi o przejazd kolejowo-drogowy w ciągu ul. Na Lotnisko, tuż przed rondem prowadzącym bezpośrednio do terminala Kraków Airport. To właśnie tędy prowadzi główny dojazd samochodowy do lotniska od strony Krakowa, autostrady A4 i węzła Balice. Z przejazdu korzystają kierowcy samochodów osobowych, taksówki, autobusy oraz pojazdy obsługujące port lotniczy. Przez tory przebiega linia kolejowa nr 118 prowadząca do stacji Kraków Lotnisko, po której kursują m.in. pociągi Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej łączące lotnisko z centrum Krakowa.
Po otrzymaniu kolejnych sygnałów od czytelników zwróciliśmy się z pytaniami do PKP Polskich Linii Kolejowych. Jak wyjaśnia spółka, przejazd kolejowo-drogowy przy Kraków Airport jest przejazdem kategorii B, a zamknięcie rogatek odbywa się automatycznie po wykryciu nadjeżdżającego pociągu. PKP zwracają jednak uwagę, że bardzo często dochodzi tam do łamania przepisów przez kierowców – Niestety, w tym miejscu bardzo często dochodzi do sytuacji, w których kierowcy ignorują obowiązujące przepisy i wjeżdżają na skrzyżowanie drogi z torami, mimo że nie mają możliwości jego opuszczenia. Nierzadko prowadzi to również do uszkodzenia rogatek, np. gdy opuszczająca się rogatka opiera się o samochód stojący w niedozwolonym miejscu – przekazuje Piotr Hamarnik z zespołu prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.
Spółka wyjaśnia, że w takich przypadkach przejazd przechodzi w tryb awaryjny. Maszyniści otrzymują informację o uszkodzeniu urządzeń, na danym odcinku obowiązuje ograniczenie prędkości i dodatkowe środki bezpieczeństwa, a na miejsce kierowane są służby techniczne.
PKP odniosły się również do zdarzenia z 14 lipca, kiedy kierowcy utknęli w korkach prowadzących do lotniska – O godzinie 13:20 doszło do uszkodzenia rogatki w wyniku niewłaściwego zachowania kierowcy, który nie zatrzymał się przed sygnalizatorem zabraniającym wjazdu. Opuszczająca się rogatka oparła się o maskę pojazdu i została wyłamana. Niezwłocznie przystąpiliśmy do naprawy urządzeń, a ich pełną sprawność przywrócono o godzinie 14:40 – informuje PKP.
PKP poinformował redakcje, że od początku 2026 roku na przejeździe kolejowo-drogowym prowadzącym do Kraków Airport doszło już do ponad 200 uszkodzeń urządzeń. Jak podkreśla spółka, wszystkie były skutkiem niewłaściwego zachowania kierowców. Jednocześnie kolejarze apelują o przestrzeganie przepisów i przypominają, że czerwone światło na przejeździe oznacza bezwzględny zakaz wjazdu. Kierowcy nie powinni również wjeżdżać na tory, jeśli po drugiej stronie nie ma miejsca na opuszczenie przejazdu.
O stanowisko w sprawie utrudnień oraz ewentualnych działań mających usprawnić dojazd do terminala zapytaliśmy również Kraków Airport. Do tematu wrócimy po otrzymaniu odpowiedzi portu lotniczego.
