Od wprowadzenia Strefy Czystego Transportu minęło zaledwie kilkanaście dni, a spór o jej skutki wciąż dzieli miasto. Jedni twierdzą, że ograniczenia zatrzymają najbardziej emisyjne auta przyjeżdżające do Krakowa z zewnątrz. Inni podkreślają, że strefa najmocniej dotknie mieszkańców, którzy z różnych powodów nie wymienili swoich samochodów. Aby uporządkować fakty, zwróciliśmy się do Zarządu Dróg Miasta Krakowa z prostym, konkretnym pytaniem. Odpowiedź pozwala po raz pierwszy zobaczyć, jak wygląda ruch w strefie po trzech tygodniach obowiązywania przepisów
W zapytaniu prasowym poprosiliśmy urząd o wskazanie, ile pojazdów niespełniających wymagań Strefy Czystego Transportu posiadało ważne uprawnienie do wjazdu na teren Krakowa na dzień 20 stycznia 2026 roku. To informacja, która pozwala precyzyjnie ustalić, ile samochodów – pomimo niespełnienia norm – zostało dopuszczonych do ruchu.
Zarząd Dróg Miasta Krakowa przekazał, że do 20 stycznia pozytywnie rozpatrzono 64 666 wniosków dotyczących pojazdów niespełniających wymogów strefy. Wcześniejsze zestawienie obejmowało także 7 068 wniosków złożonych dla aut zagranicznych, jednak po ich weryfikacji okazało się, że te pojazdy spełniają normy i nie powinny być zaliczane do grupy „niespełniających”.
Najistotniejsza część odpowiedzi dotyczy struktury właścicieli tych pojazdów. Spośród 64 666 aut aż 58 618 należy do mieszkańców Krakowa. Oznacza to, że ponad 90 procent samochodów niedostosowanych do nowych wymogów, które legalnie poruszają się w granicach strefy, jest zarejestrowanych przez osoby zameldowane w mieście. Pozostała część – niespełna 6 tysięcy – to pojazdy kierowców spoza Krakowa.
Wyjaśnień wymaga również procedura zgłaszania takich pojazdów. Przepisy SCT przewidują szerokie zwolnienia dla osób zameldowanych w Krakowie i rozliczających tu podatki, ale zwolnienie nie działa automatycznie. Mieszkańcy otrzymali bezterminowe prawo wjazdu dla samochodów, które mieli w swoim posiadaniu przed 26 czerwca 2025 roku, niezależnie od ich wieku i spełnianej normy emisji. Aby jednak system kontroli rozpoznał pojazd jako objęty zwolnieniem, właściciel musi zgłosić go w systemie SCT, o ile auto nie spełnia wymogów. Samochody zgodne z normami wjazdu nie wymagają rejestracji i nie są ujęte w statystykach.
Warto jednocześnie podkreślić, że przedstawione dane nie pokazują pełnej liczby samochodów poruszających się po Krakowie. Statystyki ZDMK obejmują wyłącznie pojazdy niespełniające wymagań Strefy Czystego Transportu, które zostały zgłoszone w systemie i uzyskały formalne uprawnienie do wjazdu. Samochody spełniające normy SCT – niezależnie od tego, czy należą do mieszkańców Krakowa, czy do osób spoza miasta – nie wymagają rejestracji i nie są uwzględniane w tych zestawieniach. Oznacza to, że dane dotyczą wyłącznie tej części ruchu, która wymagała administracyjnej zgody na poruszanie się w strefie.
