Przed tragicznym wypadkiem, w którym zginęły dwie osoby, ulica Solna nie była wskazywana policji jako miejsce szczególnie niebezpieczne. Krakowska komenda przedstawiła dane z ostatnich pięciu lat i opisała działania prowadzone na Zabłociu. Funkcjonariusze kontrolują tam prędkość, zmodyfikowane układy wydechowe oraz sygnały dotyczące nielegalnych wyścigów.
Do tragedii doszło 22 sierpnia na ulicy Solnej w Krakowie. Samochód potrącił trzyosobową rodzinę. W wyniku odniesionych obrażeń zmarli 32-letnia kobieta i jej 32-letni partner. Ich ośmiomiesięczny syn trafił do szpitala. Wypadek wywołał dyskusję o bezpieczeństwie na Zabłociu i wcześniejszych działaniach służb oraz miejskich jednostek. Mieszkańcy pytali między innymi o kontrole prędkości, zabezpieczenie przejść dla pieszych i rozwiązania, które mogłyby ograniczyć niebezpieczne zachowania kierowców.
Komenda Miejska Policji w Krakowie odpowiedziała, że kwestie związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego na Zabłociu od wielu lat pozostają w zainteresowaniu funkcjonariuszy. Jednocześnie zaznaczyła, że sama ulica Solna przed tragicznym wypadkiem nie była zgłaszana jako miejsce szczególnie niebezpieczne.
Jeden wypadek na Solnej w ciągu pięciu lat
Policja przedstawiła statystyki obejmujące okres od 23 sierpnia 2021 roku do 21 sierpnia 2026 roku, czyli dzień poprzedzający tragedię. W tym czasie na ulicy Solnej odnotowano jeden wypadek, w którym jedna osoba została ranna. Więcej zdarzeń rejestrowano na innych ulicach w tej części Krakowa. Na ulicy Nadwiślańskiej doszło w analizowanym okresie do trzech wypadków, w których ranne zostały trzy osoby, oraz 25 kolizji. Na ulicy Piwnej policja odnotowała jeden wypadek z jedną osobą ranną i dziesięć kolizji.
Według danych komendy na terenie Zabłocia w ciągu pięciu analizowanych lat doszło do czterech wypadków, w których cztery osoby zostały ranne, oraz 60 kolizji. Statystyki nie obejmują tragedii z 22 sierpnia, ponieważ zestawienie zamyka się dzień wcześniej. Policja podkreśla, że prowadzone działania nie ograniczały się do reagowania na wypadki i kolizje. Funkcjonariusze Wydziału Ruchu Drogowego regularnie kontrolowali ulice Nadwiślańską, Piwną, Krakusa i Solną, a także rejon placu Bohaterów Getta. Sprawdzali między innymi sygnały dotyczące samochodów wyposażonych w zmodyfikowane układy wydechowe. Kontrole odbywały się również w ramach działań wymierzonych w nielegalne wyścigi. Policjanci wykorzystywali ręczne mierniki prędkości, sonometry służące do pomiaru poziomu hałasu oraz analizatory spalin.
Krakowska komenda przypomina, że już w 2024 roku analizowała rozwiązania, które mogłyby trwale ograniczyć problemy występujące w rejonie ulic Nadwiślańskiej i Piwnej. Jedną z rozważanych zmian było utworzenie strefy ograniczonego ruchu. Zgodnie z policyjną propozycją z ograniczeń mieli zostać wyłączeni między innymi mieszkańcy oraz osoby korzystające z działających w okolicy punktów handlowych i gastronomicznych. Rozwiązanie przedstawiono 10 września 2024 roku podczas posiedzenia Komisji Praworządności i Bezpieczeństwa Rady Dzielnicy XIII Podgórze. Policja wskazuje, że poza bieżącymi kontrolami proponowała także zmiany w organizacji ruchu, które miały poprawić bezpieczeństwo w całym rejonie. Ostateczne decyzje w takich sprawach nie należą jednak wyłącznie do funkcjonariuszy i wymagają współpracy z jednostkami odpowiedzialnymi za organizację ruchu oraz zarządzanie ulicami.
Komenda podała również dane pochodzące z Krajowej Mapy Zagrożeń Bezpieczeństwa. W 2024 roku mieszkańcy zgłosili za jej pośrednictwem 207 przypadków przekraczania prędkości w rejonie ulic Nadwiślańskiej, Piwnej i Krakusa. Funkcjonariusze potwierdzili 137 z nich. Po zmianach w organizacji ruchu i zamontowaniu progów zwalniających liczba zgłoszeń spadła. W całym 2025 roku policja odnotowała ich 115. Od początku 2026 roku do chwili przygotowania komunikatu wpłynęło 87 kolejnych zgłoszeń. Tegoroczny wynik nie obejmuje jeszcze pełnych 12 miesięcy.
Komenda Miejska Policji przedstawiła również zestawienie dotyczące największych polskich miast. Uwzględniono w nim liczbę wypadków i kolizji przypadających na 100 tys. mieszkańców od początku 2026 roku. W Krakowie odnotowano 581 wypadków i 5690 kolizji, czyli łącznie 6271 zdarzeń drogowych. Przy liczbie 816 614 mieszkańców oznacza to 768 zdarzeń na 100 tys. osób. Niższy wskaźnik w przedstawionym zestawieniu miała jedynie Warszawa, gdzie wyniósł on 732 zdarzenia na 100 tys. mieszkańców. W Łodzi było ich 829, we Wrocławiu 863, w Poznaniu 878, a w Gdańsku 1089. Najwyższy wynik odnotowano w Katowicach – 1263 zdarzenia na 100 tys. mieszkańców.
