Planowana budowa prywatnej szkoły Maple Bear w rejonie ulic Zielińskiego, Twardowskiego, Salezjańskiej i Zielnej w Krakowie wywołuje coraz większe obawy mieszkańców. Najwięcej kontrowersji budzi liczba miejsc parkingowych – przy placówce dla około 400 uczniów zaplanowano jedynie 10 stanowisk dla samochodów. Mieszkańcy zwracają uwagę na możliwy chaos komunikacyjny.
Planowana inwestycja znajduje się obecnie na etapie postępowania administracyjnego dotyczącego wydania pozwolenia na budowę. Chodzi o budowę prywatnej szkoły Maple Bear wraz z przedszkolem oraz pełną infrastrukturą techniczną i komunikacyjną. Obiekt ma powstać na działkach w rejonie ul. Zielnej, w pobliżu ulic Zielińskiego, Twardowskiego i Salezjańskiej w dzielnicy Dębniki. Projekt zakłada budowę budynku szkoły i przedszkola z instalacjami technicznymi oraz kompleksowym zagospodarowaniem terenu. W ramach inwestycji powstają m.in. instalacje wodno-kanalizacyjne, wentylacyjne, energetyczne i teletechniczne, oświetlenie zewnętrzne, kanalizacja opadowa ze zbiornikiem na deszczówkę, stacje ładowania samochodów elektrycznych oraz infrastruktura komunikacyjna obejmująca dojścia, dojazdy i miejsca rekreacji.
Największe wątpliwości mieszkańców budzi jednak planowana obsługa komunikacyjna szkoły oraz liczba miejsc parkingowych. Z przedstawionych dokumentów wynika, że przy placówce przewidziano jedynie 10 miejsc postojowych dla samochodów, mimo że szkoła ma docelowo przyjmować około 400 uczniów. Mieszkańcy podkreślają przy tym, że ul. Zielińskiego już dziś należy do najbardziej obciążonych ruchem ulic w tej części Krakowa i stanowi jedno z ważniejszych połączeń prowadzących w stronę centrum miasta i Mostu Grunwaldzkiego. „Każdego poranka ul. Zielińskiego – stanowiąca kluczową arterię łączącą zjazd z autostrady z Mostem Grunwaldzkim i ścisłym centrum – obsługuje ok. 400 samochodów”.
W przekazanym stanowisku wskazano również, że w praktyce znaczna część uczniów będzie dowożona do szkoły przez rodziców samochodami, co może dodatkowo zwiększyć ruch w okolicy placówki. „Projekt przewiduje jedynie 10 miejsc parkingowych przy szkole planowanej na ok. 400 uczniów. Należy zakładać, że znaczna część dzieci będzie dowożona samochodami przez rodziców”. W piśmie podkreślono, że szczególnie problematyczne mogą okazać się godziny porannego szczytu, gdy wielu rodziców będzie próbowało zatrzymać się w pobliżu szkoły, aby wysadzić dzieci.
W dokumencie zwrócono uwagę, że brak odpowiedniej liczby miejsc postojowych może doprowadzić do poważnych problemów komunikacyjnych w okolicy. „Gdzie o godz. 8:00 rano będą zatrzymywały się pojazdy, aby bezpiecznie wysadzić dzieci? Istnieje realne ryzyko zablokowania ul. Zielińskiego, przeniesienia ruchu na ul. Twardowskiego i okoliczne ulice, stwarzania zagrożenia dla samych uczniów wysiadających z pojazdów na ruchliwej arterii”. W stanowisku podkreślono również, że liczba miejsc parkingowych – zdaniem mieszkańców – jest zdecydowanie niewystarczająca w stosunku do skali inwestycji. „Dodatkowo liczba miejsc parkingowych jest rażąco niewystarczająca w stosunku do skali inwestycji i budzi wątpliwości co do zgodności z obowiązującymi normami urbanistycznymi. Dzieci nie mogą być wysadzane bezpośrednio na ruchliwej ul. Zielińskiego”.
Wśród podnoszonych argumentów pojawia się także kwestia wpływu inwestycji na środowisko w rejonie Zakrzówka. W piśmie zwrócono uwagę, że teren planowanej szkoły znajduje się w obszarze o istotnym znaczeniu przyrodniczym dla tej części miasta. „Planowana inwestycja przylega do terenów pełniących istotną funkcję ekologiczną dla obszaru Zakrzówka. Z informacji Zarządu Zieleni Miejskiej wynika, że rejon ul. Salezjańskiej i Zielnej planowany jest do objęcia parkiem przyrodniczo-krajobrazowym, a ruch w tym obszarze powinien być ograniczany ze względu na występowanie gatunków chronionych”. W piśmie podniesiono także kwestię funkcjonujących w tym rejonie korytarzy ekologicznych. „Na sąsiednich działkach wyznaczono korytarze ekologiczne; analogiczny korytarz funkcjonował również na działkach przeznaczonych pod szkołę. Ochrona gatunków objętych ochroną jest celem publicznym. Szkoła prywatna nie stanowi celu publicznego w rozumieniu przepisów”.
Wątpliwości dotyczą także warunków wodnych na terenie planowanej inwestycji. „Planowane głębokie wykopy mogą naruszyć stosunki wodne. Teren inwestycji znajduje się w obszarze zalewowym, co rodzi obawy o podniesienie poziomu wód gruntowych, zalewanie sąsiednich posesji, w tym budynków z garażami podziemnymi”. W związku z tym w skierowanym do władz miasta piśmie pojawia się zestaw szczegółowych pytań dotyczących inwestycji – m.in. o przeprowadzenie analizy komunikacyjnej uwzględniającej poranny szczyt, zgodność liczby miejsc parkingowych z przepisami, wpływ inwestycji na korytarze ekologiczne oraz wykonanie ekspertyzy hydrologicznej dotyczącej wpływu inwestycji na stosunki wodne i sąsiednie budynki.
Rada Dzielnicy VIII chce konsultacji
Sprawą inwestycji zajmuje się również Rada Dzielnicy VIII Dębniki. Po rozmowach z mieszkańcami radni dzielnicy przyjmują uchwałę dotyczącą projektu drogowego związanego z planowaną inwestycją i negatywnie oceniają przedstawiony układ komunikacyjny. W uchwale zwracają się do Zarządu Dróg Miasta Krakowa o przygotowanie kolejnej koncepcji układu drogowego oraz przeprowadzenie konsultacji ze stroną społeczną. Rada Dzielnicy występuje także do prezydenta Krakowa z wnioskiem o przeprowadzenie konsultacji społecznych dotyczących planowanej inwestycji.
Miasto informuje jednak, że przepisy regulujące procedurę wydawania pozwolenia na budowę nie przewidują konsultacji społecznych w takiej sytuacji. W odpowiedzi na pytania dotyczące inwestycji wiceprezydent Krakowa Stanisław Kracik informuje, że w Wydziale Architektury i Urbanistyki Urzędu Miasta Krakowa trwa postępowanie administracyjne w sprawie wydania pozwolenia na budowę budynku szkoły i przedszkola wraz z pełną infrastrukturą techniczną i komunikacyjną. Urząd wskazuje jednocześnie, że inwestycja realizowana jest w oparciu o obowiązujący miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego „Rejon Św. Jacka – Twardowskiego”. Część terenu inwestycji znajduje się w obszarze oznaczonym symbolem U.3, czyli terenów zabudowy usługowej przeznaczonych pod budynki usługowe, w tym obiekty użyteczności publicznej, do których zaliczają się także obiekty oświaty.
Miasto odnosi się również do kwestii ruchu drogowego i wskazuje, że ze względu na zakres inwestycji inwestor nie ma obowiązku przygotowania analizy wpływu inwestycji na ruch drogowy. „Z uwagi na mały program inwestycji oraz jej realizację w oparciu o postanowienia obowiązującego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego inwestor nie jest obligowany do opracowania analizy wpływu jej realizacji na ruch drogowy”. Jednocześnie podczas spotkania z udziałem przedstawicieli miasta, radnych i mieszkańców pojawia się wniosek, że istniejący układ drogowy w tym rejonie jest niewystarczający i wymaga rozbudowy.
W efekcie rozmów zmienione zostają rozwiązania komunikacyjne związane z obsługą inwestycji. Nowa koncepcja zakłada obsługę planowanej szkoły bezpośrednio z ul. Zielińskiego poprzez zjazd z pasem wyłączania, bez połączenia z ul. Zielną. Projekt obejmuje także rozbudowę ul. Zielińskiego wraz z przebudową ścieżki rowerowej i drogi dla pieszych oraz budowę miejsca do zawracania na ul. Zielnej.
Miasto odnosi się także do liczby miejsc parkingowych przy planowanej szkole. Zgodnie z projektem zaplanowanych jest 10 miejsc postojowych dla samochodów – w tym jedno dla osób z niepełnosprawnościami – oraz 22 miejsca dla rowerów. Jak podkreślono w odpowiedzi, liczba miejsc postojowych jest zgodna z zapisami miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego. W dokumentacji inwestycji znajduje się również ekspertyza przyrodnicza, z której wynika, że na terenie planowanej inwestycji nie stwierdza się występowania chronionych gatunków roślin, zwierząt ani grzybów, a projekt uzyskuje pozytywną opinię Zespołu Parków Krajobrazowych Województwa Małopolskiego. Dla inwestycji wykonane są również prace geologiczne mające na celu rozpoznanie warunków gruntowo-wodnych, a dokumentacja geologiczno-inżynierska zostaje zatwierdzona decyzją prezydenta Krakowa.
Rada Dzielnicy VIII nadal podtrzymuje stanowisko dotyczące potrzeby spotkania informacyjnego z mieszkańcami, przedstawicielami miasta oraz inwestorem w sprawie planowanej zabudowy. Miasto proponuje termin takiego spotkania na początek marca.
