Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na przygotowanie projektu rozbudowy autostrady A4 między Dulową a węzłem Balice I. Chodzi o 24-kilometrowy odcinek trasy, który po przebudowie ma mieć po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. To fragment autostrady znajdujący się tuż za dzisiejszym placem poboru opłat w Balicach.
Oferty w przetargu można składać do 23 kwietnia. Wybrany wykonawca będzie odpowiedzialny za przygotowanie dokumentacji projektowej, uzyskanie wszystkich wymaganych uzgodnień i decyzji administracyjnych oraz doprowadzenie do uzyskania pozwolenia na budowę. Jeśli harmonogram prac zostanie utrzymany, roboty budowlane mają rozpocząć się około 2030 roku.
Planowana rozbudowa to odpowiedź na rosnący ruch na autostradzie między Krakowem a Katowicami. Według danych drogowców średnie dobowe natężenie ruchu na tej trasie przekracza już 50 tysięcy pojazdów. Autostrada została zaprojektowana jeszcze w latach 90. i ma po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, co przy obecnym obciążeniu coraz częściej powoduje utrudnienia i spowolnienia ruchu.
Projekt zakłada dobudowanie trzeciego pasa ruchu na istniejącej trasie. Ma to być możliwe dzięki wykorzystaniu rezerwy terenu znajdującej się w pasie zieleni rozdzielającej obie jezdnie. Oznacza to, że w wielu miejscach rozbudowa będzie mogła zostać przeprowadzona bez konieczności znaczącego poszerzania pasa drogowego. Rozbudowa autostrady została podzielona na trzy odcinki przygotowywane w różnych postępowaniach. Obecny przetarg dotyczy fragmentu między Dulową a węzłem Balice I, czyli odcinka znajdującego się najbliżej Krakowa.
Odcinek między węzłami Byczyna i Dulowa będzie przygotowywany w ramach osobnych prac projektowych. Ma to związek z analizami dotyczącymi planowanej obwodnicy Chrzanowa i Trzebini. Jeden z wariantów tej inwestycji zakłada wykorzystanie autostrady A4 jako części układu drogowego. W takim scenariuszu w rejonie Trzebini mógłby powstać nowy węzeł Dulowa, który połączyłby autostradę z drogą krajową nr 79. Wzdłuż autostrady mogłyby powstać także dodatkowe jezdnie zbierająco-rozprowadzające, przeznaczone dla ruchu lokalnego w tej części Małopolski Zachodniej. Trzeci fragment modernizacji – od Brzęczkowic do Byczyny – przygotowuje katowicki oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Zakres prac projektowych obejmie nie tylko samą rozbudowę jezdni. Projektant będzie musiał również przeanalizować funkcjonowanie infrastruktury wzdłuż autostrady. Wśród jego zadań znajdzie się przygotowanie koncepcji przebudowy węzła Rudno oraz analiza konieczności rozbudowy czterech Miejsc Obsługi Podróżnych: Aleksandrowice, Morawica, Rudno oraz Grojec. Konieczne będzie także dostosowanie infrastruktury technicznej do szerszej drogi. Dotyczy to między innymi systemów odwodnienia oraz innych elementów infrastruktury towarzyszącej.
Istotnym elementem planów jest również likwidacja placu poboru opłat w Balicach. Projektant będzie musiał przygotować założenia dotyczące rozbiórki bramek, które dziś obsługują ruch na autostradzie między Krakowem a Katowicami. Ma to związek z końcem koncesji na zarządzanie tym odcinkiem autostrady. Od 1997 roku trasą zarządza prywatny koncesjonariusz – spółka Stalexport Autostrada Małopolska. Umowa została podpisana na 30 lat i wygasa 15 marca 2027 roku.
Po zakończeniu koncesji zarządzanie drogą przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Zgodnie z zapowiedziami rządu od tego momentu samochody osobowe i motocykle będą mogły korzystać z autostrady między Krakowem a Katowicami bez opłat. Do czasu wygaśnięcia koncesji na autostradzie wciąż prowadzone są prace utrzymaniowe i remontowe realizowane przez obecnego operatora. Obejmują one między innymi wymianę nawierzchni oraz modernizację wybranych elementów infrastruktury drogowej.
