Stalexport przygotowuje się do funkcjonowania bez przychodów z autostrady A4. Koncesja na odcinek Katowice–Kraków wygaśnie w marcu 2027 roku, dlatego spółka ujawniła nową strategię. Jej centralnym elementem ma być ogromny projekt mieszkaniowy w centrum Katowic, a także rozszerzenie działalności o zarządzanie infrastrukturą transportową.
Stalexport, który od blisko trzech dekad czerpie przychody z eksploatacji płatnego odcinka A4, już od kilku miesięcy zapowiada konieczność przebudowy modelu biznesowego. Z końcem koncesji – 15 marca 2027 roku – zarządzanie trasą przejmie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad. Choć spółka deklarowała gotowość do dalszego administrowania autostradą, przedstawiciele rządu wielokrotnie wykluczali taką możliwość. To zmusza firmę do poszukiwania nowych źródeł dochodów.
Ostatni rok opłat na autostradzie A4 do Katowic – Puls Krakowa
Nowy kierunek rozwoju zaprezentował prezes Stalexport Autostrady S.A. Andrzej Kaczmarek. Jak podkreśla, przygotowany dokument strategiczny „to nie lista przypadkowych projektów, lecz zestaw realnych propozycji, które określają priorytety na kolejne lata”. Z listu prezesa do akcjonariuszy wynika, że pierwszym krokiem będzie wejście w rynek nieruchomości mieszkaniowych i wielofunkcyjnych.
Firma zamierza zrealizować w centrum Katowic nowoczesny budynek o powierzchni netto 50–55 tys. mkw., w którym może znaleźć się nawet 700 mieszkań. Projekt koncepcyjny przygotował architekt Tomasz Konior. W jego założeniach przewidziano również tereny zielone i plac miejski. Konior Studio jest znane m.in. z realizacji siedziby NOSPR w Katowicach. Stalexport planuje oprzeć nową inwestycję na posiadanych działkach i wieżowcach przy ul. Mickiewicza. To dwa biurowce z początku lat 80., zaprojektowane przez jugosłowiańskiego architekta Georgo Gruićića. W momencie oddania do użytku uchodziły one za jedne z najnowocześniejszych w Polsce – liczyły odpowiednio 97 i 92 metry wysokości, miały po kilkanaście kondygnacji, cztery windy, taras na pierwszym piętrze oraz rękawy ewakuacyjne na wypadek pożaru.
Zgodnie ze strategią na lata 2026–2030 Stalexport planuje także utworzenie w pierwszym kwartale 2026 roku spółki celowej dedykowanej projektom deweloperskim. Jednocześnie nie zamierza wycofywać się z branży infrastrukturalnej. Spółka zapowiada, że nadal będzie angażować się w projekty związane z drogami, parkingami, lotniskami czy systemami bezbramkowego poboru opłat.
Ruch i przychody na A4 Katowice–Kraków rosną. Wyniki za trzy kwartały 2025 r. – Puls Krakowa
Firma podkreśla, że kierunek ten wynika z sytuacji geopolitycznej oraz zwiększonych możliwości inwestycyjnych państwa. Potencjalne obszary działań to m.in. infrastruktura podwójnego zastosowania (civil–military), dostosowana do wymogów NATO, a także projekty realizowane w ramach unijnego programu Military Mobility. Chodzi o inwestycje w korytarze transportowe o znaczeniu wojskowym, szczególnie na osi zachód–wschód.
Według prezesa Kaczmarka, w 2030 roku profil działalności spółki miałby opierać się na dwóch filarach: inwestycjach infrastrukturalnych i nieruchomościowych. „Posiadane doświadczenie umożliwia nam udział w projektach realizowanych na potrzeby strony publicznej, w tym związanych z infrastrukturą dual-use. Rozpoczynamy też działania w obszarze technologicznym, które wzmocnią jakość naszych rozwiązań i stabilność firmy” – zapowiada.
Równolegle państwowy zarządca dróg przygotowuje się do własnych inwestycji na A4. GDDKiA prowadzi prace analityczne nad rozbudową autostrady na odcinku Katowice–Kraków. Dzięki pozostawionej rezerwie terenowej między Murckowską a Balicami skróci się czas przygotowań, a rozpoczęcie robót planowane jest najwcześniej w 2028 roku.
