Miasto po raz drugi nie wybrało firmy, która przygotuje koncepcję przebudowy ul. Westerplatte i fragmentu ul. św. Gertrudy. Jedyna złożona oferta znacząco przekroczyła środki zapisane w budżecie, dlatego postępowanie zostało unieważnione. To ciąg dalszy sprawy, o której informowaliśmy pod koniec stycznia.
Zarząd Dróg Miasta Krakowa po raz drugi nie wybrał wykonawcy koncepcji przebudowy ul. Westerplatte i fragmentu ul. św. Gertrudy. Jedyna złożona oferta przekroczyła środki zabezpieczone w budżecie, dlatego postępowanie zostało unieważnione. To ciąg dalszy sprawy, o której informowaliśmy pod koniec stycznia.
Pod koniec stycznia pisaliśmy, że Zarząd Dróg Miasta Krakowa nie może rozstrzygnąć przetargu na opracowanie koncepcji przebudowy ul. Westerplatte i fragmentu ul. św. Gertrudy, ponieważ jedyna oferta znacząco przekraczała zaplanowany budżet. Dziś sytuacja jest już formalnie rozstrzygnięta — drugie postępowanie zakończyło się unieważnieniem. Zamówienie dotyczyło opracowania koncepcji dla odcinka od skrzyżowania z ul. Dominikańską do ul. Zamenhofa, czyli fragmentu obejmującego węzły przy Poczcie Głównej oraz Dominikańskiej. To jeden z istotnych elementów I obwodnicy, przez który przebiegają linie tramwajowe i znacząca część ruchu samochodowego.
Pierwsze postępowanie, ogłoszone w grudniu, zakończyło się bez ofert. W połowie stycznia ZDMK ogłosił drugi przetarg. Tym razem wpłynęła jedna propozycja — złożona przez firmę Databout z Warszawy. Cena przekroczyła jednak 1,1 mln zł. Tymczasem w budżecie zapisano na przygotowanie koncepcji nieco ponad 500 tys. zł. Różnica okazała się na tyle duża, że postępowanie zostało unieważnione. Oznacza to, że po raz drugi nie udało się wybrać firmy, która przygotuje dokument wyznaczający kierunek zmian na tym odcinku.
Brakuje pieniędzy na modernizacje lodowiska Cracovii – Puls Krakowa
Koncepcja miała być pierwszym etapem całego procesu. Urząd Miasta Krakowa przewidywał opracowanie dwóch wariantów przebudowy: z ruchem dwukierunkowym dla samochodów oraz z ruchem jednokierunkowym, analogicznie do rozwiązań zastosowanych na Podwalu, Dunajewskiego czy Basztowej. Dokument miał wskazać, który wariant jest bardziej racjonalny z punktu widzenia organizacji ruchu, przepustowości oraz bezpieczeństwa.
Zakres prac obejmował nie tylko układ drogowy, ale również torowisko tramwajowe, przystanki, chodniki i powiązania rowerowe. Projektanci mieli przeanalizować możliwość korekty geometrii torów, usprawnienia przejazdu tramwajów przez węzeł Poczta Główna, uporządkowania relacji pieszych oraz ewentualnych zmian w organizacji ruchu w rejonie ul. Siennej i skrzyżowania św. Gertrudy z Dominikańską.
W dokumentach przetargowych wskazywano m.in. na potencjalne zastosowanie wyniesionego torowiska oraz przystanków wiedeńskich przy Poczcie Głównej. Koncepcja miała określić, czy możliwe jest wprowadzenie zmian poprawiających funkcjonowanie torowiska bez pogorszenia parametrów ruchu drogowego.
Zamówienie obejmowało także przygotowanie wizualizacji proponowanych rozwiązań, materiałów do decyzji środowiskowej oraz udział w konsultacjach społecznych. To właśnie koncepcja miała stać się podstawą do sporządzenia projektu budowlanego i dalszego etapu realizacyjnego.
Brakuje na sport i komunikację, są miliony na gazetkę [Okiem Krakusa] – Puls Krakowa
Unieważnienie drugiego przetargu oznacza, że etap przygotowawczy zostaje wstrzymany. Bez koncepcji nie może powstać projekt budowlany, a bez projektu nie można ogłosić przetargu na wykonanie robót. Środki na przygotowanie koncepcji zostały zapisane w budżecie na bieżący rok, jednak ich wysokość nie wystarczyła do zawarcia umowy z wykonawcą. Na razie nie ma informacji, czy Zarząd Dróg Miasta Krakowa zdecyduje się zwiększyć finansowanie i ogłosić przetarg po raz trzeci, czy też zadanie zostanie przesunięte w czasie.
